深達數層的小區地下車庫，上千盞照明燈、幾十臺排風機24小時不間斷運轉……對這樣的場景，經常開車的市民應該不陌生。但人們可能不知道的是，一個月下來，像這樣的車庫光電費就需要花費數萬元。對于物業管理公司來說，小區車庫的電力改造工程需要先制定電網改造方案，還要對車庫的線路進行重新布設，通常需要花費數十萬元甚至上百萬元，這也導致一些老舊小區的車庫智能化供電改造遲遲未能推進。

　　權威專家指出，如果將老舊小區車庫照明系統改造成智能照明系統，每年可節電50%以上，光電費就能節省數十萬元。“有條件的小區建議盡快進行節電改造。”

　　在海珠區某小區，數千平方米一層的地下車庫內，數百盞照明燈把車庫照得燈火通明。“車庫沒有自然光，所以必須采用燈光照明，還要配備幾十臺大功率排風機。”該小區物業經理康平告訴記者，如果把車庫幾層的面積都算下來，總面積有上萬平方米，每個月光電費就需要5萬元。

　　康平介紹，小區車庫電費高有幾個方面原因。首先，車庫需要持續運行照明和通風系統以確保安全；其次，車庫的照明和電力設備的使用面積較大、功率也較大，電費支出也相應增加；此外，車庫里通常需要安裝一些特種設備，如電梯、監控攝像頭等，這些設備的用電量也會持續增加電費支出，并且車庫用電屬于商業用電，比居民用電價格高。“車庫的確是‘電耗子’。”康平表示，一年下來，僅該小區地下車庫的電費支出就要約60萬元。

　　康平還介紹，該小區4層地下車庫的照明燈由于24小時常開，不但耗電量大，燈具損耗也大，也增加了后期維護工作的難度和費用。“不僅如此，一些老舊小區的配電設施都存在容量配置低、輸電線路老化、電線雜亂無章、缺乏提前發現線路異常手段等用電安全問題。”

　　廣州某物業管理有限公司的賀經理告訴記者，很多樓齡30年以上的小區，其地下車庫和公共照明系統一直使用的是傳統照明，很多使用的甚至是白熾燈。“24小時不斷電照明和高功率排風機的連續運轉都會消耗大量電力，每個月電費少則幾萬元，多則十多萬元。因此進行智能化供電改造非常有必要。”

　　記者隨后走訪了市內其他小區發現，像這種地下車庫24小時燈火通明的情況并不少見。

　　為何一些老舊小區的地下車庫依然采用傳統照明方式？賀經理分析，地下車庫因為是公共用電，電費支出需要從小區住戶繳納的物業管理費中支出，車庫供電改造實際上也是“羊毛出在羊身上”。如果配合節電改造進行新增電容，光建變電站這一項可能就需要幾十萬元，而要對整個地下車庫的供電設施進行重新布設，還需要對之前不符合大功率供電需求的電線、電纜材料進行更換，并且重新規劃電線線路，新增電線盒、燈具等，再加上小區業主可能存在新能源車充電需求，還要新建防火隔墻。“總體算下來，如果對小區地下車庫進行智能化供電改造，花費可能達到上百萬元，物業管理公司擔心和業主之間發生矛盾，因此積極性不高。再加有的老舊小區沒有物業管理方，車庫的節電改造就更沒有人牽頭了。”

　　賀經理說，這種電力浪費現象不僅存在于老舊小區的車庫，也存在于一些商業停車場。“商業停車場收費較高，或許支撐得起電費支出，但老舊小區車庫的電費最終還是由小區居民買單。”

　　盡管老舊小區車庫的這些問題困擾著不少業主，不過記者采訪中了解到，也有一些老舊小區已經積極行動，對地下車庫和過道等公共區域照明進行智能化改造，收到了不錯的效果。

　　在獵德街某小區，一共有1000多個地下停車位。記者現場看到，這里已經進行了智能化改造，車庫內所有燈都可以實行聲控，并且還可以根據車主和車輛的距離遠近自動調整亮度，實現“人在燈亮，人走燈滅”。

　　該小區一位物業管理人員告訴記者，過去小區車庫一直使用傳統照明燈，每個月電費支出都要6萬元以上，加上后來很多車主購買了新能源汽車，都提出了安裝新能源充電樁的需求。因此前兩年，該小區物業管理方對車庫供電系統進行智能化改造。一方面對車庫內的供電線路進行重新裝修，重新鋪設電線，并對之前的供電安全隱患進行了排查；另一方面，將車庫內的傳統照明燈換成LED燈，最主要的是可以實行聲控，當有小汽車和人經過時，車庫相應位置才會亮燈，如果深夜時分車庫里沒有人或車經過，多數燈都是熄滅狀態，只有幾盞提供基本照明。

　　“我們將原有的700多盞功率為50W的普通照明燈改為功率8W的LED采光系統燈，車輛引導系統采用300多盞功率為10W的指示燈。經過改造，在無車輛駛入或無人員進入的情況下，全部LED燈將智能關閉。”對方介紹，雖然這次地下車庫改造花費了幾十萬元，但經過測算，改造后一年下來可以節省電費50萬元，對于住戶來說還是劃算的。

　　廣州某從事節電改造的公司負責人周伯明告訴記者，國內一些城市近年來都開始對車庫和公共照明進行了綜合節能改造，但有的老舊小區的照明系統甚至還是40年前的，不僅費電，而且返修率高、安全隱患大。他坦言，僅地下停車場這一方面，每年浪費的電量就是一個驚人的數字。“有些老舊小區的車庫供電甚至無法達到基本消防要求，因此進行電力改造非常有必要，不僅可以節電，也能幫助住戶消除安全隱患。即便要花費上百萬元改造，最終節電產生的效益也能抵消這部分成本。”他說。

　　周伯明表示，對車庫進行電力改造包括幾個方面：一是增加電容，合理布局照明電源；二是采用性價比較高的LED燈，既省電又能滿足照明需求，也還可以引進智能化供電系統，比如紅外探測系統和聲控照明系統，只有當車庫有車子經過時才亮燈；三是依據地下停車場車輛進出數量采取分線路措施，高峰時段開啟全部燈源，低峰時段可以將一些點位的燈源關閉，留下關鍵位置的照明燈源就好。“通過車庫電力供應改造，可將車庫每年的電費支出減少50%以上。”

　　周伯明之前也幫助市內不少小區進行過地下車庫節能改造，他曾在某小區供電控制柜中給照明回路增加“時控開關”，即根據不同季節設定不同的開關時間。此外，他還將該小區地下車庫內部分不符合要求的熒光燈管更換為亮度更高也更環保的LED燈管。“縮短照明時間、更換節能燈，看起來只是很細微的一個變化，但該小區車庫的耗電量總和已降至改造前的1/2，算下來一年可節約超過60萬元電費。”

　　如今，他們還通過紅外感應系統為小區地下車庫設計了“自動感應車輛，車來全亮，車去燈暗，自動休眠”功能，在保障車輛照明使用需求的同時還可以最大程度節省電力。“通過智慧照明系統可以動態節能，實時監測有人、無人、移動距離等不同狀態，主動更新燈具狀態。”他預測，未來隨著廣州智慧城市建設的加速推進，更加節能的智慧照明系統將會在小區地下車庫改造中得到更廣泛應用。

　　華南理工大學“珠江學者”特聘教授、國內知名電力系統人工智能專家余濤長期從事電網和社區智能化節電工作。他介紹，LED燈具有亮度高、壽命長、節省電能等特點。“如一盞8W的LED燈，其亮度就相當于40W的白熾燈，也就是說，在亮度差不多的情況下，LED燈比白熾燈省電80%以上，與節能燈相比也能節電50%。”

　　余濤表示，對于大量采用傳統照明燈的老舊小區及地下車庫來說，采用超高亮大功率LED光源，配合高效率電源，相同功率下亮度是白熾燈的10倍，并且LED燈的使用壽命更長。 “如果老舊小區能夠進行智能化節電改造，節電的經濟效益還是非常高的。相比傳統的白熾燈和日光燈，能將電費減少80%和50%。”

　　余濤分析說，如今一些老舊小區之所以未進行節電改造，有幾方面原因。第一，進行智能化節電改造是一筆不小的成本，要發動小區業主或者讓小區物業公司出這筆錢，有一定難度；第二，部分小區在進行智能化節電改造時，也想同時把小區業主的新能源汽車充電問題一并解決，這就需要電網公司進行增容，新建變電站，有的小區很難找到這樣的場地來建設，所以明知節電改造經濟效益明顯，也很難開展。“從專業角度，我們建議有條件的老舊小區盡快進行節能改造，比如可以通過現在非常流行的節電合同能源管理模式，就是說，節電企業免費提供燈具給小區，在未來一段時間，小區把節省下來的電費成本分享一部分給節電企業，大家互惠互利。”余濤說。(廣州日報)

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